年LNG接卸量达700万吨！海上小沙洲“变身”国家级能源岛→
文章来源：央视财经 发布时间：2024-06-24
摘要：近期召开的中央政治局会议指出，要推动长三角一体化发展取得更大突破，更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。长三角地区是我国经济发展最活跃的区域之一，这里拥有丰富的海洋资源，岛屿数量近3000个，占全
近期召开的中央政治局会议指出，要推动长三角一体化发展取得更大突破，更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。长三角地区是我国经济发展最活跃的区域之一，这里拥有丰富的海洋资源，岛屿数量近3000个，占全国岛屿总数约40%。系列报道《潮起长三角 小岛大经济》，从小岛的巨变，看我国经济的澎湃活力。
第一站是位于江苏如东县东北部的黄海海域，那里有一座人工岛——阳光岛。虽然它的面积仅有3平方公里，但它却是国内最大的海上液化天然气（LNG）能源岛。阳光岛究竟是怎样释放能源活力的？江苏阳光岛：“气”势磅礴，海上小沙洲“变身”国家级能源岛。
总台央视记者 王羽翔：LNG船“洁洋”轮是一艘长288.9米、宽45.6米，面积相当于1.8个标准足球场大小的大船，它装载着LNG6.93万方，在海上漂泊了41天来到阳光岛。
经过近两个小时的靠泊，四艘拖船终于合力将10万多吨重的LNG船停稳、固定在阳光岛栈桥上的码头，岛上栈桥的四台卸料臂在工人的遥控下，精准地与船上的出料口对接，LNG就通过卸料臂进入管道，穿过栈桥，源源不断地从船上输入阳光岛上的储罐。
中石油江苏液化天然气有限公司生产运营中心经理 朱斌斌：现在所处的位置就是LNG罐区，4号罐当时建成之后是我国最大的LNG储罐。今天来的“洁洋”轮LNG主要是输送到4号罐。4号罐高56.5米，相当于18层楼的高度，直径86米，储存的LNG能达到20万方，折合成气态天然气是1.2亿方，相当于2.4亿个三口之家一天的用气量。
由于储罐内的LNG温度约在零下160摄氏度，过于寒冷，无法在生产生活中直接使用，因此会抽取阳光岛附近的海水，利用海水的温度将LNG升温、汽化。与此同时，还会对LNG进行加压，使得汽化后的天然气可以穿过约12.6公里的管线桥，进入下游陆地上的分输站，检验合格后最终进入全国天然气管网。
记者所在的黄海大桥向大海的深处延伸大约12.6公里，将我国首座外海无遮拦人工岛——阳光岛与如东县连接起来。
在阳光岛上的洋口港规划展示馆，洋口港经济开发区的管委会负责人表示，如东虽然是江苏省拥有海岸线最长的县，但沿海地区地质结构不稳定，因此这里长期被视作“建港禁区”，当地只能以农渔业为主，产业结构十分受限。就在上世纪80年代，科学家在进行海洋调查时，发现了洋口港水道，为古长江的入海通道。
江苏如东洋口港经济开发区管委会主任 周梁：古长江的入海口就在今天的洋口港，水深非常稳定，常年保持在-20米到-30米之间。
深水航道找到了，该如何建港？历时10余年的研究论证，如东确定了修建人工岛、建设离岸式码头的方案：通过人工岛的前方栈桥连接深水航道，再通过跨海大桥连接陆地，由此将深水航道与陆地串联起来。一个新的发展机遇也浮出水面。
江苏如东洋口港经济开发区管委会主任 周梁：上世纪末到本世纪初这段时间是江苏历史上发展得最快的阶段之一，能源的保供一直是我们发展的瓶颈。与此同时，国家也在东部沿海寻找LNG的选址，洋口港又具备了建设深水大港的条件。
如东背靠江苏、毗邻上海，天然气消费市场大、能源保供压力大。LNG对码头面积的要求相对较小，码头无须靠岸，可以通过管道输送至陆地。但在本世纪初，要在无遮掩的外海建设人工岛，不仅在我国属于首例，世界施工史上也只有49%的成功率。
种种困难没有击退施工人员。2003年末，洋口港开发正式启动，陆岛通道、人工岛和起步码头陆续开工。2008年10月，洋口港实现初步通航。2011年5月，第一艘LNG船成功泊靠码头。
如今，阳光岛被扩建成一座3平方公里的人工岛，成为国内最大海上LNG能源岛。不仅让如东人圆了多年以来的深水大港梦，也使得当地的产业结构从以农渔为主，转变为以LNG清洁能源为代表的新兴产业结构。当前阳光岛的年LNG接卸量为700万吨，可支持江苏全省全年三分之一的天然气供应，是目前长三角地区规模最大、保障能力最强的清洁能源枢纽基地。
江苏如东洋口港经济开发区管委会主任 周梁：未来到2027年，四个码头岸线以及后方的接收站全部建成投产以后，我们年接卸量能达到2600万吨左右。边检民警叶长文：八年坚守，做阳光岛的“守岛人”
随着阳光岛的建设完善，出入境LNG船舶的不断增加，2014年8月，阳光岛所在的洋口港获得国家一类开放口岸批复。如今，已与25个国家和地区建立了通航关系。阳光岛是一座人工能源岛，并没有常住居民居住，平时岛上主要有产业工人、建筑工人，以及管理、消防、边检等部门工作人员。在这样一个小岛上，边检民警工作和生活是怎样的？
叶长文是如东边检站执勤二队的队长，今年已经是他驻守阳光岛的第8个年头。外籍船舶停靠阳光岛，叶长文和他的队员们就要率先登船进行边防检查。其中条件最艰苦、任务最繁重的，是对机舱的检查。
机舱内的环境封闭、密不透风，同时还有动力设备不断散发热量，即使舱外海风习习，舱内的温度依然可以高达近40摄氏度。随着检查不断向下深入，越发觉得炎热。而边检民警需要在这样的环境里，佩戴口罩、手套，仔细检查每一处封闭空间。
江苏出入境边防检查总站如东边检站执勤二队队长 叶长文：这些小箱子里很容易藏匿一些违禁品，甚至有可能还会藏匿一些我们掌管不到的人。
经过大约一小时的检查，叶长文和队员们完成了“洁洋”轮的登轮检查。但他们的工作并没有结束。由于LNG船停泊作业时间较久，此次“洁洋”轮还额外增加了12名外籍船员换班，叶长文他们还需要逐一检查每个人的身份信息以及行李物品。夜深之后，还要继续对码头开展口岸巡查。
江苏出入境边防检查总站如东边检站执勤二队队长 叶长文：边检的监管工作是24小时的，尤其是在夜间，这属于重点监管时间段。不允许一些人员非法地登轮，（禁止）船舶跟外轮进行非法搭靠，这些非法行为是不允许的。
叶长文和队员们的平均年龄不到30岁，他们按照排班顺序，每人每三天都需要在阳光岛上驻守24小时。在这座能源岛上，可以说他们是为数不多的“岛民”，也关心着岛上发生的一切。
在阳光岛上的工作，有严肃认真的时刻，也有活泼开心的瞬间。随着小岛的发展，往来境外货轮的数量不断增加，对叶长文和队员们来说，守好国门是荣光更是职责。
江苏出入境边防检查总站如东边检站执勤二队队长 叶长文：我们虽然身处一个不足3平方公里的一个小岛上，但小岛连接世界各地，我们要守护好这一道关口。
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