1897米！渤海钻探探索单日进尺提速实录
文章来源：中国石油报 发布时间：2024-05-31
摘要：5月28日，渤海钻探公司50006钻井队施工的长宁H8J-7井顺利钻至井深1897米。值班干部利用班前、班后会，总结前期“日进尺上千”提速经验，并将其应用到其他施工井中。 长期以来，渤海钻探公司坚持将
5月28日，渤海钻探公司50006钻井队施工的长宁H8J-7井顺利钻至井深1897米。值班干部利用班前、班后会，总结前期“日进尺上千”提速经验，并将其应用到其他施工井中。
长期以来，渤海钻探公司坚持将提质增效作为企业高质量发展的引擎，牢固树立“成就甲方就是成就自己”的理念，积极探索单日进尺提速增效措施，助力企业高质量发展。
钻井提速从“蓝图”入手。渤海钻探公司坚持密切工序衔接，挤出时间上的“水分”，抠出环节上的“空当”。针对塔里木、川渝市场地处偏远，道路、井场条件差的特点，公司把压缩非生产时间作为突破点，提前制定钻井计划和运行方案，定期开展时效分析。开钻前，组织干部大班排查设备存在的问题，根据现场设备实际情况制定详细检查保养措施，确保设备在高强度运转中保持良好运行状态。
各钻井队制定钻井“日进尺上千”保障施工方案，超前谋划，保证设备材料、日常耗材等物资提前到井，促进生产环节紧密衔接、高效顺畅，推进“一体化运行”。将施工方案细化落实到每一名岗位人员，队干部跟班作业，从接钻具立柱，到设备全面排查检维修及应急保障措施，每一个环节都严密部署、跟踪问效。
钻进中，司钻房除司钻操作外，增加1名值班人员，实时监测钻井参数变化、当量密度变化、摩阻系数、全烃值升高以及井眼清洁情况，为实现高全烃条件下安全快速钻进保驾护航。关键工序由带班队长、技术员双人盯岗，大班人员轮流替换班组作业人员，维持设备24小时高效运转，确保各施工工序“无缝衔接”。
钻井提速是一项系统工程。在BHZ90001钻井队平台经理孙谦看来，现在打井比以前更难：“现在区块地层较为复杂，稍不注意，极易发生垮塌。就像开车，你以前走国道，现在穿胡同，速度还不能慢，挑战更大。”
满深7-H2井是部署在塔里木盆地北部坳陷阿满过渡带FI19断裂带中段的一口开发井。该井二开钻遇火成岩、英安岩、凝灰岩，易发生漏失、垮塌掉块，极易造成卡钻等井下复杂。这个公司迅速成立“口井提速组”，提速组人员现场驻井把关，提前谋划，制定提速方案，细化过程风险管控，并结合满深7-H2井二开段地质特征，充分消化吸收邻井钻进经验。
针对二叠系火成岩易井漏、垮塌的难题，加强泥岩矿物组成、理化性能及微观结构研究，找准井壁失稳原因，通过处理剂优选、体系综合性能优化，进一步强化KCL-聚磺钻井液体系抑制、封堵等性能，确保井壁稳定、实钻过程中起下钻通畅。在1005至4480米井段，应用“预弯组合”钻井工艺，对比邻井二开钻进提速53.8%，并且全井段井斜角始终控制在0.61度以内。
针对地层和不同井段特点，强化地质工程泥浆旋导一体化协调配合，精细刻画分析地质工程特征，有效落实纠偏措施，保障施工全过程“实时监控、实时调整、实时优化”。最终，满深7-H2井实现满深7区块333.4毫米井眼开次“一趟钻”完钻，单日进尺1757米，刷新区块二开井眼单支钻头进尺和钻井周期施工纪录。
蜀道之难，难于上青天。由于川渝地区地形地貌复杂、地层岩性不稳，为页岩油气钻探带来极大挑战。在这里施工的50006钻井队，却通过分析、总结、提升、固化，实现了从“蜀道难”，到“蜀道通”，再到“蜀道畅”的钻井梦。
宁209H73平台是西南油气田部署在宁209井区的一个稳产井平台，共部署3口水平井。在宁209H72-3井施工中，这个队创下日进尺828米的优异成绩。在随后施工的宁209H73-5井中，这个队在深入总结同台井施工经验基础上，联合各技术服务单位针对施工可能存在的风险进行细致分析，提前制定提速步骤分解方案。
在每口井开钻前，这个队精心策划施工前准备工作，通过多种形式总结分析施工重点难点，提升钻完井整体施工管理能力。根据员工操作特点，任务精确分配至每一个岗位，保障施工工序无缝衔接。通过强化协作配合，接立柱时间从原来的5分钟缩短至4分钟内。宁209H73-5井在龙马溪组水平段实现日进尺1039米，日进尺首次突破1000米大关，创造中国页岩气钻井速度新纪录。
在宁209H73-6井施工中，这个队技术骨干与管理部、工程技术中心形成“三方合力”，对突出问题划分“责任清单”。通过优化钻井方案，成功提高了钻井效率和质量，当日纯钻时间为16.18个小时，当日机械钻速高达100.06米/小时，以日进尺1619米再次刷新中国页岩气钻井日进尺纪录。“打井这么多年，我都没想过咱川渝的井队也能‘日进尺上千’！别人能干成的事咱也拼一把！”50006钻井队队长刘建军说。
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