动力电池企业的软包电池路线已展开强烈攻势

　　高能量密度、高续航核心目标驱动下，软包电池在新能源汽车市场的渗透率速度正逐渐加快，也成为触动国内动力电池市场格局变化的重要变量。

　　高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，今年1-5月，动力电池企业装机量排名TOP15中，有“纯软包”基因的动力电池企业上升至5家，包括孚能科技、万向、国能电池、微宏动力、天劲新能源，分别排名第4、第8、第9、第12和第15。

　　对比去年全年国内动力电池企业装机电量的排名情况来看，今年以来，“纯软包”路线的动力电池企业已经展开强烈攻势，加速冲击着国内前十阵营。

　　软包电池市场应用加速的原因，一是补贴政策调整下，软包电池高能量密度、长续航里程优势更加契合市场要求;二是软包电池技术日渐成熟，应用市场正从商用车进一步向乘用车领域延伸;三是软包电池产线自动化程度大幅提升，产能利用率提升下降低软包电池成本。

　　高工锂电了解到，市场应用方面，乘用车领域涵盖北汽新能源、北京汽车、奇瑞、众泰、上汽通用五菱、长城、知豆、江铃、重庆长安、江西昌河、陕汽通家等车企都在积极引入软包电池。尤其是北汽新能源EC系列、奇瑞eQ畅销车型的导入，带动了软包电池产能的大幅增长。

　　商用车领域包括宇通客车、福田汽车、中通客车、南京金龙、东风汽车、湖北新楚风、湖南中车时代、奇瑞商用车、北汽银翔、安凯汽车、厦门金龙联合、申龙客车、江铃控股、青岛一汽、宁波杉杉、安徽鑫盛、福建龙马、湖北合加等企业均有软包电池配套方案。

　　综合来看，凭借安全性、高能量密度、设计灵活等优势，软包电池将以较高比例占据增量市场。而软包电池广阔的市场空间，也成为动力电池领域、材料领域、设备厂商一致瞄准的目标。

　　动力电池领域，GGII数据显示，2017年动力软包电池需求量为6.5GWh，市场渗透率为12%。业内预计2018年动力软包电池需求达到10.9GWh，市场渗透率为14%;2020年市场需求达79.4GWh，渗透率提至40%。

　　事实上，今年动力电池企业在软包电池技术及产能方面均有不同程度的变化。技术层面，电池在能量密度和成组效率上均有明显提升;市场层面，除了专注软包技术路线的电池企业积极扩产外，彼时以方形为主的动力电池企业也开始加速软包电池布局。

　　消息显示，国轩高科已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302Wh/kg。目前，公司三元软包产线进展顺利，计划年底投产。

　　今年4月，亿纬锂能惠州1.5Gwh软包三元动力电池产线投产，软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。

　　国君电新在动力电池产能跟踪报告中称，目前宁德时代正加强在软包电池方面的研发力度，软包电池有望在2019年初步实现量产。软包电池或将成为其持续拓展国际客户的主力产品。

　　高工锂电了解到，软包电池封装是最难控制的关键环节。如果没有较强的技术实力和技术积累，一般企业不会冒然投入软包电池生产线。技术实力不过关，生产产品一致性不合格，容易发生漏液、鼓胀等问题。

　　材料领域，作为软包电池的核心材料，铝塑膜的成长空间巨大。业内预计，2018年动力用铝塑膜需求将达0.16亿平米，对应市场空间5.2亿元。到2020年需求将达1.2亿平米，对应市场空间35.7亿元。

　　铝塑膜市场长期被进口企业所垄断，导致软包电池成本居高不下，而铝塑膜的国产化替代将对软包电池成本下降有显著作用。随着工艺技术、制造水平的不断提升，国产铝塑膜企业似乎已经探寻到突破口。

　　明冠新材料特级研究员谢辉表示，明冠铝塑膜的性能和可靠性已经获得突破性的进展，目前在动力领域也已经有小部分起量。为应对市场规模的成长，明冠新材料在7月初将满足5000万平方米/年的铝塑膜供应能力。

　　道明光学相关人士也透露，动力类测试评估期及测试次数较消费类产品更长更多，目前公司正在几家国内知名动力电池企业的前几轮检测，有几家已通过三轮测试并进行小批量送样。

　　设备领域，软包电池产能扩张势必带动相关设备企业的新一轮市场红利。据了解，软包电池与方形电池的工艺在生产前段从搅拌到极片模切环节基本一致，工艺差异主要集中在中后段。根据测算，至2020年将有超134亿的新增软包特有生产设备需求。

　　市场显著的变化是，今年亮相软包设备新品的装备企业明显增多，而在自动化基础上实现一体化、小型化、柔性化也成为软包设备发展的重要趋势。

　　其中，作为软包电池的核心工艺，叠片设备在效率、一体自动化程度等方面仍然存在短板。其中，在效率方面，目前国内行业叠片设备以双工位居多，效率普遍在0.5-0.8秒/片的效率，与进口叠片机效率还存在较大差距。

　　这也意味着，谁能真正解决软包制造的效率问题，谁就能率先抢占叠片设备领域的制高点。

　　中天和总经理韩旭东透露，公司在台湾科技大学陈俊睿博士团队带领下，积极投入产品研发与改进，下一步的目标是将效率提升至0.2秒/片，目前产品正在试制中。

　　值得一提的是，短期内还有部分动力电池厂商正在寻找软包卷绕解决方案，预计未来两年内卷绕工艺在动力软包市场的应用或将增多。

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