今年沿海煤运形势将走出低谷

凭借多方面利好因素支撑，今年经济形势将有所好转。今年会有更大的改革开放力度，会有更多的支持实体经济，支持金融业开放，支持国家在全方位开放的政策出台。从去年年底的一些指标，能够看出经济出现回暖迹象，预计2020年煤炭整体需求增速将在3.5%左右;沿海七省一市的煤炭需求将继续保持增长势头，沿海煤炭运输形势将走出低谷。

1.尽管清洁能源占比增加，但煤炭需求仍在增长。

随着我国特高压输电建设不断加快，跨区跨省送电量保持较快增长，清洁能源得到大范围优化配置。尽管华东、华南地区外购电不断增加;但随着南方工业用电的复苏和民用电负荷的提高，电力、建材、化工、水泥等行业煤炭需求继续保持增长态势，海上调入煤炭数量继续保持增加态势。

经历外部环境收紧，但“补短板”、“新基建”等一系列政策的实施，拉动投资增速回升，需求继续看好，火电发电量保持增长态势。初步统计，去年，全国规模以上电厂火电发电量同比小幅增长，但增速有所回落。

2.去年沿海地区煤炭需求不差。

从去年煤炭需求来看，尽管受中美贸易摩擦升级影响，工业用电受到影响;此外，“西电东送”数量增加，水电、核电等清洁能源占比提高。内忧外患之下，沿海地区煤炭需求还在增加，显示了内需动力发挥重要作用。

去年，在南方沿海地区增加进口煤3500万吨的情况下，我国环渤海港口煤炭发运量才下降1500万吨。设想一下，如果今年没有贸易战影响，再加上进口煤同比持平的话，预计我国环渤海港口煤炭发运量应该增加5000万吨左右，保持在7.8亿吨左右不是梦想。

3.抗风险能力提高，经济不会出现大幅滑坡。

去年GDP同比保持小幅增长，展现了我国经济的稳健态势和十足底气，有巨大仍待释放的潜力。随着关键领域和薄弱环节改革的持续深入，强大改革合力将更大激发我国经济社会发展活力。

在国内外形势复杂严峻、困难挑战增多的情况下，我国的政治制度优势和超大规模经济优势更加凸显。改革开放力度将进一步加大，相关制度红利将在今年得到更充分的体现。此外，对外经贸合作的深度，广度将持续提升;房地产、城镇化及再电气化仍将为电力行业增长带来较大空间。

4.适当保持一定进口量，确保北煤南运大通道保持畅通。

为守住国内煤炭行业的利润，今年很可能重新启用进口煤限制政策。为确保国内矿路港航等各方的正常的生产运输和经济效益，把供给侧结构性改革的红利留在国内;同时，也避免过分依赖进口煤，我国不大可能继续大幅增加进口煤数量。预计我国进口煤数量会控制在3亿吨以内，国内煤炭市场和沿海煤炭运输仍有发展机遇，为矿路港航电各方协调发展创造良好条件。