今年环渤海港口火车运煤占比将增加至90%以上

日前，《中国冶金报》记者从天津港获悉，今年环渤海港口汽运煤被叫停，依靠火车运输至港口的煤炭占比将增加至90%以上。

今年，环渤海港口汽运煤叫停，部分原汽运煤客户改走铁运；“三西”（甘肃的河西、定西和宁夏的西海固）煤炭产能释放，煤企发运量增加；主要经济体需求回升，工业用电复苏，拉动煤炭需求保持增加态势。环渤海港口煤炭发运量将保持大幅增势。今年上半年，大秦线完成货物运量2.1亿吨，同比增长33.1%；朔黄线完成煤炭运量1.44亿吨，同比增加1027万吨。此外，蒙华、瓦日、蒙冀线等新建铁路的投产运营，也改变着传统煤炭运输格局，物流结构将更加优化。

据了解，目前，环渤海六港下水煤总量占北方港口下水煤总量的92%，秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量位居前列。数据显示，去年，天津港煤炭吞吐量超过亿吨，其中汽运下水煤占到了煤炭吞吐量的50%以上。今年前7个月，天津港完成煤炭吞吐量5340万吨，同比减少1470万吨，这主要是汽运煤被叫停的原因。去年，环渤海港口中转下水的汽运煤多达7200万吨，天津港汽运煤下水量就达到5600万吨，集中了环渤海港口超半数的汽运煤。从地理位置来看，“三西”煤炭主产地到天津港的距离相比到秦皇岛港和黄骅港的距离更短一些，天津港汽运具有运输成本相对较低的优势，这也助推了天津港去年煤炭吞吐量过亿吨。今年，天津港煤炭吞吐量计划为1.2亿吨，其中，中煤华能煤码头为4200万吨，神华煤码头为4200万吨，焦炭码头公司为1600万吨，远航码头公司为300万吨，其余由天津港集团公司下属其他煤炭公司完成。从目前来看，在汽运煤被叫停、火车运输有待进一步发挥作用的情况下，天津港完成今年煤炭运输任务难度较大。