今年环渤海煤运格局变化不大

去年，国民经济快速发展，人民生活水平提高，拉动社会用电量保持增长势头，耗煤量继续增加;此外，南方诸多省市自产煤减少，外调量保持增长态势。受中美贸易摩擦影响，去年九月份之后，工业用电出现走弱，电厂日耗下降，需求有所回落;但受冬储拉动，去年四季度，沿海煤市有所复苏。去年，环渤海港口合计发运煤炭约为7.2亿吨，同比增加4000万吨;其中，秦皇岛港和黄骅港完成煤炭吞吐量均为2.03亿吨。

环渤海港口完成发运煤炭数量占北方港口煤炭一次下水量的93%，占据主导地位。去年，在进口煤增加1500万吨的情况下，环渤海港口煤炭发运量继续保持快速增加态势，说明了我国沿海沿江地区煤炭需求不弱。

在环渤海各大运煤港口中，黄骅港和曹妃甸、京唐港煤炭吞吐量保持增长势头，秦皇岛港煤炭吞吐量略有下滑。黄骅港方面，煤炭供需两旺，去年完成煤炭吞吐量创历史最高。没有铁路专线支持的天津老港煤炭运输吞吐量继续下滑，天津港煤炭吞吐主要依赖另一煤码头—神华天津南疆码头发力，该码头依靠“朔黄-黄万线”运力支持，运输形势较好。

今年，沿海煤炭运输市场格局变化不大，今年一季度，设计能力达5000万吨的曹妃甸华电煤码头投产，曹妃甸港煤炭运输能力提高。蒙冀线继续发力，今年继续增加内蒙资源调入量，流向曹妃甸港。此外，大秦-迁曹线增加运量，助推曹妃甸四港(国投曹妃甸、华能曹妃甸、华电曹妃甸、曹妃甸煤二期)煤炭吞吐量继续保持增长势头，预计曹妃甸四港今年完成煤炭吞吐量将达到1.8亿吨以上。

朔准铁路使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，将为大秦线提供6000万吨/年的稳定货源，满足了大秦铁路的运力需求，预计大秦线今年运输计划在4.5-5亿吨之间。今年，秦港全力争取货源和运力，加快车船货的有效衔接，巩固主枢纽港重要地位，预计秦港煤炭吞吐量继续保持在2亿吨左右的水平。天津港主要依靠神华天津港煤炭码头，天津老港煤炭运量份额继续减少;今年，预计天津港煤炭吞吐量保持在6000-7000万吨的水平。

黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环，具有独特的煤炭集港优势，综合物流成本较低。今年，黄骅港运输形势继续看好，准池线-朔黄线运量增加，黄骅港煤炭吞吐量继续保持高位运行，预计将达到2.1亿吨左右。