运输冷热不均

七月份，沿海六大电厂日均日耗煤76.9万吨，较6月份增加7.1万吨;港口煤炭运输形势好于六月份，但环渤海港口煤炭吞吐量增幅并不大。

七月份，受进口煤增加以及电厂、接卸港库存偏高等因素影响，下游派船拉运积极性不高，用户主要以消耗自身库存为主，对环渤海港口长协煤炭保持刚性拉运，而对港口市场煤更是零星采购。在环渤海秦皇岛、京唐港、曹妃甸港，下锚船数量上保持低位，影响了几大港口吞吐能力的发挥;而黄骅港优质资源吸引客户，下锚船保持较高水平，黄骅港煤炭吞吐量继续保持增加态势。

七月份，南方出现大范围持续降雨天气，水电运行良好，影响了沿海地区火电的出力;加之电厂之前的积极存煤，造成拉运积极性下降。下游出现了正值用煤旺季，而拉运需求转弱的现象，秦皇岛港锚地下锚船数量出现持续下降。

煤炭供应方面，由于铁路部分线路间歇性限速和维修，导致到港煤车不均衡，集港效率下降;叠加煤价持续下跌，中小户和贸易商发运积极性减弱，大秦线发运量和秦皇岛、京唐等港口煤炭调进量出现一定幅度回落。

受各环节物流库存持续高位和恶劣天气导致封航等影响，秦港煤炭调出增长受限，场存小幅上涨;而又遇到下游拉运积极性下降，煤炭供需双弱，到月底，秦港存煤维持在700万吨的中位偏高水平。

近一周来，受持续高温影响，南方部分地区电厂日耗水平逐步回升;由于雨量充足，水电基本处于满发状态，对火电依旧存在挤占作用。目前，下游市场较为冷清，电厂库存下降的太慢，无法带动需求。“买涨不买落”心里作祟，即使有需求的电厂也推迟采购，船多盘少情况持续，整体呈现供需宽松态势。