大秦线维修对煤市影响不大

据太原路局消息，大秦线下庄至茶坞间摩天岭500米隧道病害整治，从7月29日起至8月8日每天封锁一小时(7:30-8:30)，部分路段限速55公里/每小时,预计每日影响运量10-20万。

笔者分析，在目前港口库存饱和，下游用户存煤高位的情况下，大秦线小规模维修对港口运输市场影响不大;但是，能适度压低环渤海港口库存，拉动市场向供需平衡方向转化，并促使煤价跌幅收窄。

七月份，下游煤炭需求保持弱势，电厂拉运国内煤炭不积极。从上中旬煤炭市场的运行情况来看，下游低迷的煤炭需求和电厂刚性的采购，无法提振沿海动力煤市场，更无法支撑煤价止跌企稳。下旬，尽管南方气温回升，电厂日耗增加至80万略多;但受电厂库存高位影响，下游拉运煤炭仍不积极，主要以消耗自身库存为主，并对北方港口长协煤保持刚性拉运。截止昨日，秦皇岛港下锚船为38艘，后续预报船舶也保持低位。

为弥补春季集中修的任务亏欠，大秦线全力增量补欠，七月上中旬日均运量升至129万吨;朔黄线、蒙冀线也在扩能增量，全力多拉快运，促使秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等港口煤炭调进充足。近一个多月，煤炭加快了向港口和下游转移的速度，沿海、沿江以及接卸港口库存均位于高位。

七月份上中旬，持续降雨导致部分地区气温上升缓慢，水电运行也好于预期，火电压力减轻。下旬，电厂日耗虽有好转，但全国重点电厂、沿海电厂以及沿江电厂存煤均处于高位;煤价下跌之时，用户消极拉运，对市场保持观望，造成今夏用电用煤高峰大打折扣。工业方面，中美贸易摩擦叠加国内宏观去杠杆，水泥、建材等耗能行业错峰生产，工业用电需求得不到改善，沿海电厂耗煤量没有达到预期那么高，环渤海港口煤炭交易不活跃，沿海煤炭运输较为宽松，大秦线短暂检修对煤市影响不大。