环渤海动力煤价报收569元/吨

本报告期（2018年7月11日至2018年7月17日），环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨，环比下降1元/吨 。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有 8个，价格持平的规格品数量有16个。

分析认为，沿海煤炭市场在经过价格僵持后，下行压力占据上风，价格开启下行通道。

一、国家保供态度坚决，长协煤供给稳定。尽管产地市场环保、安监等检查接连进行，对煤炭有效供给产生一定影响，但在国家多项保供措施保障下，煤炭库存下移顺畅，长协煤供给稳定，削弱了供给紧张对煤价形成的上行压力。

二、下游日耗增幅偏低，电厂采购意愿降低。东南沿海近一周日耗一直徘徊在73万吨左右，整体增幅低于预期，且随着社会库存不断下移，沿海主要电厂库存不断向上攀升，7月12日创下近5年来的新高，为1543.27万吨。在高库存背景下，电厂采购意愿偏低，需求不足使得煤价下行压力加大。

三、北方港口疏港压力加大，贸易商现抛货迹象。北方港口煤炭库存不断累积上行，部分港口已通过恢复堆存费方式进行疏港，加之炎热多雨天气使得煤炭掉卡、自燃风险加大，存煤成本大幅提升，促使部分贸易商出现抛货迹象。

四、市场悲观情绪再起，远期合约大幅贴水。供需在短暂平衡后再度有所倾斜，煤炭现货交投清淡，市场悲观情绪再起，航运价格已率先出现大幅下跌，动力煤远期合约也一度下探至611.4元/吨，贴水幅度不断加大，后续看空预期加重。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年7月10日至2018年7月17日），国内海上煤炭运价指数先扬后抑，但涨幅不及降幅，指数出现下降。7月17日运价指数报收于947.1点，与7月10日相比，下行14.49点，降幅为1.51%。

具体到部分主要船型和航线，7月17日与7月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.3元/吨至44.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.9元/吨至34.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.6元/吨，报收38.1元/吨。