四月份沿海煤运再现转机

四月份，正值大秦线春季集中检修时节，铁路发运量有所减少，秦皇岛港、京唐港到港煤车明显减少。四月份上半月，沿海煤市继续延续了不温不火走势，电厂消极拉运，港口船舶稀少，造成环渤海港口车船到港双低，库存稳定，市场煤价格继续下跌步伐。

下半月，煤炭市场出现峰回路转，随着沿海地区对进口煤限制措施的出台，沿海、沿江消费企业对国内煤炭需求有所提升;加之部分用户担心煤价上涨，存在抄底心里，拉运积极性有所提高。值得注意的是，随着施工季节的到来，工业用电继续得到提振，下游水泥等行业开足马力生产，对低硫低水晋北煤需求增加，拉动市场复苏加快，国内煤炭市场终于迎来触底反弹时刻，港口煤炭运输形势明显转好。

今年以来，国内用电量和火电发电量保持增长态势，尤其四月份，沿海六大电厂日耗始终保持在68万吨左右的中位偏高水平，我国华东、华南地区煤炭需求不弱。而沿海地区对进口煤限制措施的出台，助推了国内煤炭市场需求的增加。一旦进口煤长时间受限，国内市场将得到复苏。

从4月16日开始，秦皇岛、黄骅等港口到港拉煤船舶开始增多，正赶上环渤海港口气候条件优越，适合煤炭装卸作业。秦皇岛、黄骅等港口抓住机遇，强化调度指挥，多装快运，两大港口装船数量高于调进，港口存煤出现下降，部分贸易商捂货惜售。

五月份，南方水电开始出现恢复性增长，火电压力减轻;而南方用电负荷仍主要依赖工业用电，民用电负荷不高，电厂日耗不会出现大幅增加。笔者预计，五月份，沿海六大电厂日耗煤数量会保持在65-70万吨之间。

尽管进口煤继续受限，但南方大部分电厂存煤高位，仍在消耗高位的库存;因此，五月份，沿海煤市需求不会走强，很难带动市场煤价格大幅飙升。五月份，受煤炭市场刚性需求拉动，环渤海港口到港拉煤船舶仍保持一定水平。上游方面，受大秦线检修完成，铁路积极增量补欠影响，进港煤车将明显增加，预计环渤海港口将面临煤炭供需双高，港口库存趋向稳定。