环渤海动力煤价格指数报收于733元/吨 环比下降1元/吨

本报告期(2023年10月25日至2023年10月31日)，环渤海动力煤价格指数报收于733元/吨，环比下降1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为298条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为952元/吨，长协综合价格为709元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有6个规格品价格下降，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，秋深冬近，我国大部地区气温未出现明显下降，暖冬预期增强，加之冬季保供效果显著，我国沿海煤炭市场供需格局相对宽松，煤炭价格旺季上行动能不足，环渤海煤炭价格指数承压小幅回落。

一、非电需求回落，电煤需求无起色。随着“金九银十”建材行业耗煤旺季落下帷幕，11月水泥、建材行业将进入错峰生产期，非电行业煤炭采购明显减少。同时，尽管霜降已过立冬临近，我国大部地区气温依然较舒适，未出现明显的大范围的降温情况，电煤消费持续稳定在相对低位水平，存煤充足抑制采购需求释放。市场对于暖冬预期逐渐增强，冬储补库积极性释放不及预期。

二、冬季保供效果显著，沿海煤炭供应稳定恢复。为助力我国冬季能源保供大局，大秦线秋季集中修提前结束，随后日均运量稳步运行于128万吨，货源集港显著增加。同时，前期安全检查煤矿逐渐恢复生产，煤矿开工率有所增加，全国煤炭日均产量保持在1250万吨高位水平，能源保供基础扎实。在此背景上，环渤海港口煤炭库存近半个月实现300万吨增量，向上突破2700万吨水平。今冬我国能源保供初期效果显著，但库存向下游转移不畅，各港疏港压力有所增大。

综合来看，短期煤炭价格将保持弱势运行，但后续冷空气频率增加、强度加大，我国气温骤降的可能性加大，居民取暖用电需求预期增加。同时，进口煤补充作用趋于减弱，9月煤炭进口量已出现下滑趋势，在印尼和俄罗斯煤炭出口均受限的情况下，进口煤炭数量继续走低的概率大，进口缺口加大将引致部分需求进入内贸市场。因此，后续来看，煤炭供需宽松格局或将收窄，预计中下旬煤炭价格震荡运行。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2023年10月25日至2023年10月31日)，海运煤炭运价平稳运行。截至2023年10月31日，运价指数收于580.67点，与10月24日相比基本持平。

具体到部分主要船型和航线，2023年10月31日与2023年10月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报29元/吨，环比下行0.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.4元/吨，环比下行0.2元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.6元/吨，环比持平。