【BSPI】环渤海动力煤价格指数729元/吨

本报告期(2023年4月26日至2023年5月9日)，环渤海动力煤价格指数报收于729元/吨，环比下降3元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为312条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为839元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为8：92。从计算结果看，本报告期，在24个规格品中有12个规格品价格下降5元/吨。

本周期，沿海煤炭市场延续弱势运行格局，大秦线检修并未打破供需宽松格局，需求不振背景下，沿海煤炭市场价格持续下行，环渤海地区综合煤炭价格指数同步下行。

一、中长期合同价格创下今年以来最大跌幅，煤炭弱势行情基本奠定。5月大型煤炭企业5500K中长期价格为719元/吨，较上月下行4元/吨，创下今年以来最大跌幅，中长期价格重回上年5月同期水平，即去年最低水平。大型煤企中长期合同价格的大幅下行，也在一定程度上反映了5月市场信心整体不足，悲观情绪有所加剧。

二、大秦线春季集中修结束，对供需格局影响寥寥。持续一个月的大秦线春季集中修已于本月6日落下帷幕，由于今年环渤海港口库存基数较高，检修期间秦唐沧港口合计库存虽下行至2600万吨左右，依旧较去年同期偏高600万吨。大秦线检修结束后，大秦线运量迅速恢复至125万吨/天，秦唐沧港口库存迅速攀升，逐步逼近2800万吨。大秦线春季集中修并未对沿海市场供需格局产生较大影响，供需宽松格局背景下，沿海煤炭价格保持承压运行。

三、终端需求不振，北上采购积极性较差。进入5月沿海电厂煤炭日耗依旧未见明显起色，库存水平较去年同期偏高500万吨左右，“高库低耗”下，终端派船北上积极性较差。由秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数显示，5月以来该指数持续下行，截至9日已跌至600点附近，各航线运价基本跌至近两年低位，运输市场低迷态势侧面反映终端需求恢复不及预期，船货交投活跃度差。

整体来看，三峡水电发力呈现回升趋势，长江沿线省市对传统火电的依赖度或将降低，而今年云南地区旱情严重，或将影响华南地区外来电输送，但从目前各环节高库存情况来看，火电不具备大量需求释放的可能，沿海煤炭市场短期或将延续下行通道。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2023年4月26日至2023年5月9日)，海运煤炭运价明显下行。截至2023年5月9日，运价指数收于619.7点，与4月25日相比下行180.79点，降幅为22.58%。

具体到部分主要船型和航线，2023年5月9日与2023年4月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报31.9元/吨，环比下行12.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报17.5元/吨，环比下行7元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.5元/吨，环比下行7元/吨。来源：秦皇岛煤炭网