环渤海动力煤价格指数732元/吨 连续多期持平

本报告期(2023年3月29日至2023年4月5日)，环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为313条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为841元/吨，长协综合价格为723元/吨，现货与长协的计算比例为8:92。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，沿海煤炭市场延续供应成本支撑及需求疲弱压制共存的局面，但在市场淡季特征显现、港口及终端环节高库存等背景下，市场供需基本面逐步改善，而随着产区安检加码、大秦线检修等因素对市场扰动增强，本期环渤海动力煤价格指数延续弱稳走势。

一、坑口煤价跌势逐步显现，安检加码等因素提振有限。近期，主产区煤矿安检力度加大，煤矿产量略有收紧。目前矿方以长协兑现和刚需发运为主，站台贸易商观望居多，多数煤矿市场销售情况不佳，叠加主产区降雪影响拉运，部分煤矿开始有库存积累，坑口煤价跌势逐步显现，煤矿普遍对后市持悲观看跌预期。

二、港口及终端维持高库存，冲淡铁路检修预期影响。4月6日，大秦线已开启为期一个月的例行春季集中修，检修期间货源集港存在减量预期，但在环渤海港口、下游电厂高库存的格局下，预计对沿海煤炭供需形势影响有限。同时国家铁路集团发布公告，4月1日零时起，全国铁路实行新的货物列车运行图，电煤直达列车在206列的基础上增加36列，其他煤炭直达列车在57列基础上增加3列，货源的运输能力得到稳定保障。

三、市场淡季特征显现，沿海电煤日耗继续探底。传统电煤消费淡季来临，停机检修机组逐渐增多，叠加水电等清洁能源替代效应增强，沿海电煤日耗继续探底回落，整体库存水平高位被动积累，电煤拉运需求进入季节性低谷期。同时，在非电行业利润受限的情况下，高负荷开工意愿不足，非电终端耗能需求增量有限，市场以刚需采购为主。

整体来看，沿海电煤消费将继续维持淡季探底趋势，随着坑口市场煤价偏弱下行，沿海煤炭市场基于成本支撑的横盘僵持局面有望打破，在市场供需格局转向宽松的主线逻辑下，短期内集港铁路检修、进口煤阶段性供应收紧等预期影响将被削弱，沿海煤炭市场价格重心或将进一步回落。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2023年3月29日至2023年4月5日)，整体海运煤炭运价弱势下行。截至2023年4月4日，运价指数收于850.88点，与3月28日相比下行72.14点，降幅为7.82%。

具体到部分主要船型和航线，2023年4月4日与2023年3月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报46.6元/吨，环比下行3.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.5元/吨，环比下行4.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.5元/吨，环比下行4.0元/吨。