航运市场可用运力不足 海上运价继续上行

本报告期（2017/10/11-2017/10/13）海上煤炭运价继续向好。10月13日，海运煤炭运价指数OCFI报收1200.08点，期环比上行4.77%。分子指数来看，华东线指数报收1254.19点，期环比上行4.60%；华南线指数报收1018.94点，期环比上行5.50%。

具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为53.7元/吨，期环比上行2.8元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为48.3元/吨，期环比上行2.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为43.6元/吨，期环比上行3.4元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为50.7元/吨，期环比上行1.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为50.1元/吨，期环比上行2.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为55.3元/吨，期环比上行2.1元/吨。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI延续上涨态势，期环比上行54.67点；（2）本报告期，各航线运价均出现较为集中的上涨，涨幅在1.9-3.4元/吨之间。

本期海上煤炭运价延续上行走势。江苏海事局于9月26日发布《江苏海事局关于实行特定时段特别安全监管措施的通告》，于10月12日零时开始实施，10月26日24时结束。这一通告严重影响进江航线运力，导致本不富余的海上运力更加紧张，运价连日出现增长。

然而，煤炭市场出现调头松动迹象，买涨不买跌的心理一定程度上抑制了用户北上派船的积极性。目前船货匹配度不高，成交量不理想，以致本期指数上涨幅度不大。在运力相对缺少，限航持续的背景下，航运市场短期内或将持续向好。