港口库存,电厂日耗 本周期(10月17日至10月23日),环渤海各港期内均有大风大雾封航天气,装船作业受限。合计调出量有所下滑,调进量小幅上涨,总场存延续上行。 秦港方面,本周期有三小时开天窗检修,但得益于多数大户及中小户车流稳中有增,以及铁路等部门的积极调运,秦港日均调进量保持平稳运行状态,较上周小幅上涨0.9万吨左右;调出量方面,本周秦港天气情况较为恶劣,期内有长达近31个小时左右的大风封航天气,受此影响,港口装船效率大幅下降,锚地船舶数积压上行,单日调出量不足40万吨,但受近期贸易商出货现象增多影响,周内调出量多数时间仍保持较高水平,本周秦港日均调出量较上涨3万吨左右;库存方面,本周秦港库存继续高位震荡运行,保持700万吨以上水平,截至10月23日,秦港锚地船92艘,场存745万吨。 周边港口方面,本周国投曹妃甸调进量小幅下降,日均水平在14.5万吨左右;受长时间封航影响,单日调出量的下降致使日均调出量较上周下降7万吨左右;由于本周调进量并未有所上涨,场存延续前期平稳态势。截至10月23日,国投曹妃甸港存299.5万吨;京唐港(包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头)存煤合计404.6万吨,较上周同期上涨26.3万吨。 本周期,在南方气温不断下降以及水电出力增加的背景下,沿海六大电厂日均耗煤量下滑至61万吨,降幅创近两期新高,受此影响,库存得到小幅修复,期末已上升至1000万吨以上,可用天数约16天。综合来看,在国家保供稳价政策的不断发力下,煤炭市场火爆局面有所降温,市场观望氛围再起,下游电厂拉运仅靠长协煤支撑刚需。但后期冬储煤的集中开采以及大秦线检修时间的落定,仍将对港口煤炭运输形成有力支撑。 |