同煤集团燕子山矿设计运输单体柱滑道车

在生产过程中，综采工作面头尾超前支护的工人工作量巨大，尤其是单体柱的搬运基本靠人工背抗，一根单体柱重量约为200斤左右，长度在2米左右，需要两到三个工人协作完成，一个班时只能完成十到十三根的搬运任务，任务繁重，且时有工伤发生。常年的重度劳累过程中，支护工经常发生腰肌劳损、腰间盘突出等疾病。针对这一问题，同煤集团燕子山矿设计制造了运输单体柱的滑道车，运用新的设备，只需将单体柱安置在两节滑道车上，滑道车顺滑道前行便可到达所需位置。

该装置主要分滑道和滑道车两个部分。为适应该矿综采队头尾超前支护内没有硬化的巷道使用，滑道的设计更注重其可拆卸、组装、重量轻、强度高等特点，随着巷道的起伏可弯折角度，所以滑道采用厚度4.5毫米铁板，宽度为200毫米（单体柱直径为130毫米），长度为2米一节，共10节（头尾超前支护范围为20米）。在铁板两侧焊50毫米×50毫米角铁，形成一个槽状的滑道，滑道与滑道之间用夹板和螺栓连接。单节滑道质量为30千克。为防止腐蚀，滑道整体刷防锈铝粉。

滑道车的设计则应具有重量轻、强度高、易于滑动、滑动稳定等特点。所以主结构采用280毫米×172毫米的铁板，厚度为10毫米，支撑铁板的厚度为20毫米。为了易于滑动，采用四个主滑动轮和四个侧支撑轮的结构，四个主滑动轮为深沟球轴承，四个侧支撑轮为深沟球轴承。同时考虑到防尘效果，选用带防尘圈的轴承。将滑道车整体高度设置为为60毫米，更利于装载单体柱后尽量降低重心和保持稳定。单个滑道车质量为5千克，一组共两个。

利用滑道车改变了运输单体柱的方式，能有效减少运输过程中的工伤事故，减轻工人的劳动强度，提高生产效率。单体柱滑道车，制造简单，成本低，各轴承等部件均可更换。