动力电池回收与储能商业模式探析

8月是动力电池产业热血沸腾的一月，下图关于动力电池的三项国家标准公布之后，在业内掀起了热烈讨论。

三项动力电池国家标准初步规范了动力电池的尺寸、回收的标准与流程以及编号方案，动力电池梯次利用是储能行业发展的重要推动力，新标准对于储能行业绝对是利好的，在此储能行业就待临门一脚破关之时，更是让储能春风吹满地。从去年开始，储能大势就一直被看好，无论是市场规模，还是产品对于能源生态圈的价值，业内都给予了十分清晰的肯定。但行业的发展绝对是曲折前行的过程，笔者针对目前国内储能行业的发展现状做了相关探讨。

规范标准框架大，有待进一步细化

国家政策的出台与细化不是一蹴而就的，在大方向的把控上需要实时根据市场大环境与技术阶段进行细分规范。上述出台的动力电池三项标准，现有标准细化到了尺寸、使用材料、余能检测，标准是动力电池标准化生产以及回收策略的第一步，从根本上对动力电池的尺寸规格进行了标注，但从梯次利用的角度上来讲，现有标准对于动力电池回收是不够的，下图展示了动力电池梯次利用中须知的六项信息。

我们知道，一个电池包，是由多个电芯经过串并联组合而成，那么什么样的电芯可以被使用在同一个电池包中呢?下表标明了现阶段技术手段下，不同容量状况的动力电池可以如何运用的情况。

但有些问题需要注明：

此处的容量是指，动力电池从电动汽车上被淘汰下来后的容量，这一指标在动力电池被回收时就会检测。这个指标要对比该电芯的初始容量，目前技术来看，SOC(电荷状态)高于80%的，可以被继续利用在电动汽车上，SOC低于80%高于60%的，可以经过检测后被梯次利用，低于60%的可直接拆解再利用。

不同容量的动力电池可以并联，但是在相同能量密度的前提下，此处的能量密度是指新电池的能量密度，即在电池刚出厂，处于100%电荷状态时的能量密度，换句话说，这要求电芯的型号基本统一，初始能量密度相差过远的电芯，就算在被梯次利用时能量密度恰巧相似，也无法同时并联使用。

符合上述标准就可以直接梯次利用了吗?答案是：NO。

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