日产出售电池生产业务以增加灵活性

2017年8月8日，日本电气股份有限公司(NEC)同意将旗下的锂离子电池生产公司汽车能源供应公司(AESC)的股份转让给日产汽车公司(Nissan)，而后者随之将该锂离子电生产公司转售给中国私募股权投资公司金沙江资本(GSR Capital)。这一交易为日产汽车公司与AESC的发展带来灵活性，同时也体现出中国相关企业对电池生产这一行业的兴趣。彭博新能源财经在8月8日出版的快速反应报告中对此作出了详尽的分析，以下是报告的摘要部分。

此次转让，是该领域迄今为止最大规模的交易：若该交易成功达成，将成为史上最大规模有关锂离子电池(LiB)生产容量的交易。 AESC目前的年度锂电池生产容量为8.4GWh，位居世界第四。

这一举措，可促进相关企业的灵活性发展：这一交易为日产汽车公司与AESC的业务发展带来更多灵活性。具体而言，日产汽车可以向第三方电池供应商购买锂离子电池并货比三家，并因此而有可能降低其电动车(EV)的售价。而被中国企业收购的AESC则可以获得更多为除了日产汽车公司以外的汽车OEM供应电池的机会。

由于要保持在电池生产行业的竞争力需要更多的投资，NEC可能会考虑退出电池生产市场。NEC旗下负责固定式储能业务的能源解决方案公司(Energy Solutions)已将业务重心由原先的提供储能系统集成方案转向储能系统下游部署的运营。

金沙江资本收购AESC的背后，是其在全球电动车市场占据主要地位的野心。而在被中国公司收购后，AESC打入中国市场将变得更加容易。此外，AESC还将保持原先的步伐，继续积极拓展其国际电池供应市场的版图。

金沙江资本进行组合投资的名单里涉及生产含锂钴氧化物活性材料的锂离子电池的公司——波士顿电池公司(Boston Power)，以及其它众多电动车相关公司，包括艾康尼克(Iconiq Motors)、收购了萨博汽车公司(Saab Automobile)的瑞典国家电动车公司(EVS)、轮毂电机供应商Protean Electric公司、知豆电动汽车公司(ZD EV Car)、菲斯克电动汽车公司(Fisker)与阿尔特汽车技术股份有限公司(iAT AutomobileTechnology)。

预计电动车与固定式储能系统的发展将会大大增加锂离子电池的需求量。彭博新能源财经预测，由于电池生产公司纷纷改善自我定位，以为更好地利用这一需求增长趋势，或是为了将业务重心转向其它市场，电池生产行业的进一步重组势在必行。中国实行多元化经营战略的大型公司比亚迪股份有限公司(BYD)目前正在就有关将其电池生产子公司分离出去的事宜进行商讨。

以下是几组数据：

10亿美元

据传，2017年6月有关电池生产公司收购的交易额达10亿美元

8.4 GWh

AESC年锂离子电池全面投产容量达8.4GWh

34 GWh

2016年全球乘用电动车对锂离子电池的需求量达到34GWh