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宁德思路决定“宁王”出路

文章来源:新能源汽车报                   发布时间:2021-12-08
摘要:“时移则事变,世易则备变。”截至目前,我国动力电池企业龙头——宁德时代的总市值1.57万亿元,在国内A股中排名第三,直逼工商银行1.63万亿元、贵州茅台2.44万亿元。12月2日早盘,宁德时代开盘价格
“时移则事变,世易则备变。”截 至目前,我 国 动 力 电 池 企 业 龙头——宁德时代的总市值1.57万亿元,在国内A股中排名第三,直逼工商银行1.63万亿元、贵州茅台2.44万亿元。12月2日早盘,宁德时代开盘价格671.98元,收盘涨至688元,可谓气势汹汹。

安信证券首席策略分析师陈果在研究报告中鲜明提出,宁德时代连续多周获陆股通净买入居前,近一个月获陆股通净流入高达105亿元。而光鲜的背后,离不开十年前的“赌性”,十年里的“坚强”。

十年前“横空出世”背后

思路决定出路。美团创始人王兴曾透露,在宁德时代创始人兼董事长曾毓群的办公室墙上,一直挂着“赌性更坚强”五个大字,而正是曾毓群的“赌性”让宁德时代在面对机遇时一跃而上,把握住了时代的脉搏。

2011年底,曾毓群果断将新能源科技有限公司ATL的汽车动力部门剥离出来,并以此为基础在老家宁德成立纯中资公司CATL,即为宁德时代新能源科技有限公司,经过10年的发展,宁德时代已然成为全球最大的动力电池研发制造公司。这是曾毓群为宁德时代作出的第一个赌注。

中国产业经济学家白益民认为:“宁德时代的成功,很大程度上得益于产业 政 策、能源环 境、技术先行,从而成为了行业黑马。”2015年10月工信部公布动力电池企业“白名单”,不在白名单之列,整车就拿不到补贴,这一政策为国内电池企业发展壮大立下了汗马功劳。

四年后,2019年6月,工信部取消了动力电池“白名单”,重新对外开放了动力电池市场,而这时的宁德时代已凭借三元锂电池一路高歌猛进,并在2018年成功上市。上汽、蔚来、小鹏等企业的电池主供基本上是宁德时代。宁德时代2021年上半年财报显示,1-6月工信部公布的新能源车型有效目录中,由宁德时代配套动力电池的有1200余款车型,占比约50%。

不忘初心深耕电池

十年来,宁德时代主营业务为新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售等,据新能源分析机构SNE Research统计,目前宁德时代占据全球电动汽车电池市场的32.5%,是全球最大的电动汽车电池供应商,已连续四年排名全球动力电池装车量首位。

做出好的电池系统产品,主要在于三大关键技术——电芯技术、成组技术和BMS技术。宁德时代成立至今,一直主攻三元锂电池,是曾毓群为宁德时代作出的第二大赌注。三元铁锂电池则是胜在能量密度高、续航时间长,但缺点就是易燃,存在着一定的安全性隐患。宁德时代非常重视电池全生命周期的安全。

宁德时代高级工程师陈小波认为,动力电池安全是系统工程,对电池的安全防护应该是全生命周期的。电池从开发设计、生产制造、售后服务再到回收再生,都存在安全风险,要想办法规避这些风险。因此,这些年宁德时代一方面在技术和工艺上进行创新提升,一方面也在拓展其他电池能源领域。

中科院汽车行业特聘研究员鹿文亮在接受《新能源汽车报》记者采访时表示:“宁德时代这十年的主旋律是实现电池技术上的突破,逐步在同行企业中实现了‘比你好,比你便宜的’绝对优势。”

今年以来,比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等动力电池企业宣布电池扩建项目近30次,合计投入资金超3000亿元,预计新建产能1000GWh。此外,为提高话语权,头部汽车企业纷纷自建电池工厂。

过往一切皆为序章

11月5日,宁德时代以7.7亿元融资额成为阿维塔科技第二大股东。曾毓群甚至发声表态:“我们和阿维塔科技的合作始于CHN(长安、华为、宁德)平台的联合研发,但又远不止于技术投入。”这开放性的回答引发了行业的无尽猜想。近日,一位汽车专业人士在谈到宁德时代时也表示:“最近,宁德时代频频现身整车圈,俨然一只脚已经跨进了造车圈。”

而记者在向宁德时代公关经理朱琳求证此事时,朱琳明确表示:“宁德时代不造车。”朱琳认为,投资方式是加强上下游合作,是强化产业链协同和深化客户服务的有效途径之一。宁德时代不造车,我们竭诚为客户提供最好的产品和服务。

鹿文亮也认为宁德时代不会造车。“宁德时代之所以频频投资整车企业,一是因为宁德时代有钱,需要赚更多的钱;二是因为宁德时代必须与产业链上下游加强合作,也能在产业链中掌握话语权。”

鹿文亮的说法和朱琳的回复不谋而合。宁德时代不止与下游深度式、捆绑式合作,还大手笔投资或收购上游产业,他们不仅在海外投资了锂矿,还投资了磷矿,要把资源攥在自己手里。时间是品质的试金石,一个成功的企业不仅需要具备前瞻性思维,还要踏着务实的步伐。当下决定未来,宁德时代的未来可期。




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